Il convertitore catalitico è il dispositivo di purificazione esterno più importante installato nel sistema di scarico, in grado di convertire gas nocivi come CO, HC e NOx dai gas di scarico in anidride carbonica, acqua e azoto innocui attraverso l'ossidazione e la riduzione.Quando il gas di coda ad alta temperatura passa attraverso l'unità di purificazione, l'agente purificante nel catalizzatore aumenterà l'attività di CO, HC e NOx e li promuoverà per effettuare una certa reazione chimica di riduzione dell'ossidazione, in cui la CO viene ossidata in incolore e gas atossico di anidride carbonica ad alta temperatura;I composti HC vengono ossidati in acqua (H20) e anidride carbonica ad alte temperature;Gli NOx vengono ridotti ad azoto e ossigeno.I tre gas nocivi diventano gas innocui, in modo che il gas di coda possa essere purificato.

La parte portante del catalizzatore è un pezzo di materiale ceramico poroso, installato nello speciale tubo di scarico.Si chiama carrier perché non partecipa alle reazioni catalitiche, ma è ricoperto di platino, rodio, palladio e altri metalli preziosi.Può trasformare HC e CO presenti nei gas di scarico in acqua e CO2 e decomporre gli NOx in azoto e ossigeno.HC e CO sono gas tossici.Un'inalazione eccessiva porterà alla morte, mentre gli NOX porteranno direttamente allo smog fotochimico.

Nelle normali condizioni di funzionamento del convertitore catalitico, a causa della grande quantità di calore di reazione generato dalla reazione di ossidazione, le prestazioni del convertitore catalitico possono essere valutate confrontando la differenza di temperatura.La temperatura di uscita del convertitore catalitico deve essere superiore di almeno il 10~15% rispetto alla temperatura di ingresso.Per la maggior parte dei normali convertitori catalitici, la temperatura di uscita del convertitore catalitico deve essere superiore del 20~25% rispetto alla temperatura di ingresso.

Il catalizzatore con substrato metallico a nido d'ape presenta i vantaggi di combustione rapida, volume ridotto, elevata resistenza meccanica, notevole resistenza al calore, ecc. È ampiamente utilizzato nei sistemi di scarico di motocicli e veicoli (motori a benzina e diesel).Siamo in grado di soddisfare gli standard sulle emissioni Euro II, Euro III, Euro IV, Euro V, EPA e CARB.