Sebbene possiamo vedere solo una testa del tubo che sporge dall'esterno, possiamo sempre scoprire che il sistema di scarico di ogni auto è diverso dall'altro attraverso un'attenta osservazione, soprattutto il design del collettore di scarico è sempre strano.Il design della tubazione da parte del progettista come una forma contorta e deformata non è una moda passeggera, ma uno schema di progettazione modellistica basato sulla considerazione globale di molti fattori.

Lo scarico è il fattore principale da considerare nella progettazione della forma del collettore.Come tutti sanno, le normative sulle emissioni stanno diventando sempre più severe.Per rispettare le emissioni di scarico, il carburante dovrebbe essere completamente bruciato il più possibile.Anche l'ottimizzazione del sistema di scarico del motore tradizionale è un punto chiave.La combustione richiede pieno ossigeno, quindi il requisito per il sistema di emissione è quello di consentire lo scarico normale del gas di scarico nel cilindro e l'ingresso di aria fresca. Non lasciare che il gas di scarico in eccesso rimanga nel cilindro per occupare spazio.

Al momento, gli ingegneri si occupano del problema dello scarico.L'idea progettuale generale è quella di estendere la tubazione il più possibile, in modo che ogni passaggio d'aria sia indipendente l'uno dall'altro e ridurre l'interferenza dell'onda di pressione del gas di scarico da ciascun cilindro.Pertanto, lo strano e contorto collettore di scarico che vediamo è fondamentalmente un progetto per rendere la pipeline il più lunga possibile in uno spazio limitato.Inoltre non è consentito torcersi a piacimento.Per far passare il gas nel modo più fluido possibile, non dovrebbero esserci curve strette.Inoltre è necessario considerare l'uniformità dei gas di scarico nella sezione, cioè fare in modo che i gas di scarico di ciascun cilindro percorrano un percorso sostanzialmente simile, in modo che il catalizzatore a tre vie possa entrare in contatto con i gas di scarico in modo altrettanto uniforme possibile, in modo da mantenere uno stato di efficiente conversione dei gas di scarico.

Per garantire il funzionamento affidabile del collettore, nella progettazione è necessario considerare anche la resistenza meccanica, lo stress termico e le vibrazioni.Tutti conoscono il potere della risonanza.Per evitare che il nostro collettore di scarico sia soggetto alle vibrazioni del motore, durante la progettazione è necessario utilizzare la simulazione al computer per calcolare la frequenza naturale.