Il convertitore catalitico a tre vie è il più importante dispositivo di depurazione esterna installato nel sistema di scarico dell'automobile.Può trasformare gas nocivi come CO, HC e NOX provenienti dagli scarichi delle automobili in innocui biossido di carbonio, acqua e azoto attraverso l'ossidazione e la riduzione.Il catalizzatore può convertire contemporaneamente le principali sostanze nocive presenti nei gas di scarico in sostanze innocue, per questo viene chiamato ternario.Struttura: il reattore catalitico a tre vie è simile al silenziatore.La sua superficie esterna è realizzata in forma cilindrica con lamiere di acciaio inossidabile a doppio strato.Lo strato intermedio sottile a doppio strato è dotato di materiale isolante termico, feltro in fibra di amianto.L'agente purificante è installato al centro della rete divisoria.
Il convertitore catalitico a tre vie è il più importante dispositivo di depurazione esterna installato nel sistema di scarico dell'automobile.Se va storto, ciò influenzerà il consumo di carburante, la potenza, lo scarico e molti altri aspetti del veicolo.
Le emissioni di scarico superano lo standard.
Il catalizzatore a tre vie viene bloccato, i gas nocivi come CO, HC e NOX vengono scaricati direttamente e le emissioni di scarico superano lo standard.
Aumento del consumo di carburante.
Il blocco del catalizzatore a tre vie influenzerà il normale funzionamento del sensore di ossigeno, che influenzerà anche la precisione del segnale del sensore di ossigeno ricevuto dal motore, in modo che l'iniezione, l'aspirazione e l'accensione del carburante non possano essere controllate con precisione, aumentando così consumo di carburante.
Scarso scarico e riduzione della potenza.
Ciò è più evidente sui modelli turbocompressi.Dopo il blocco del convertitore catalitico a tre vie, quando è richiesto uno scarico ad alta pressione, il blocco porterà ad uno scarico di scarsa qualità, che influenzerà il volume dell'aria aspirata, portando così ad una diminuzione della potenza del motore, che porterà quindi ad una diminuzione in potenza e mancanza di carburante, il che farà sentire male la corsa.A questo proposito, la potenza diminuisce in questo momento.Per ottenere la stessa potenza il guidatore aumenterà sicuramente l'acceleratore, il che comporterà anche un aumento del consumo di carburante.
Il motore trema, la spia di guasto è accesa e il motore si spegne spesso.
Quando il convertitore catalitico a tre vie è gravemente bloccato, il gas di scarico non può essere scaricato in tempo, il che causerà inevitabilmente un riflusso di contropressione.Quando la pressione supera il valore di pressione scaricato dal motore, si ritirerà nella camera di combustione, provocando tremori, sussulti e persino lo stallo del motore.
Orario di pubblicazione: 17 novembre 2022