Il motore SOHC (albero a camme singolo in testa) viene utilizzato raramente nei comuni modelli ad alte prestazioni di cilindrata presenti sul mercato, poiché la velocità comunemente utilizzata delle motociclette è elevata.

La struttura del SOHC è più semplice di quella del DOHC, ma sebbene abbia un solo albero a camme, deve essere trasmesso a quattro valvole tramite due bilancieri per controllare l'apertura e la chiusura delle valvole.

vantaggio:

Poiché è presente un solo albero a camme, azionato direttamente dall'ingranaggio della distribuzione, il motore è meno influenzato dalla resistenza della rotazione dell'albero a camme quando la velocità aumenta e può completare più rapidamente l'uscita della parte a bassa velocità.Il costo di manutenzione è inferiore, la struttura è semplice e il carburante è più economico sulle strade a bassa velocità comunemente utilizzate.

Svantaggi:

Alle alte velocità, a causa dell'elasticità intrinseca del bilanciere della valvola, sono presenti molti componenti alternativi che generano inerzia.Pertanto, il controllo della corsa della valvola ad alte velocità potrebbe non essere stabile e preciso e potrebbero verificarsi anche vibrazioni o rumori inutili.

DOHC

Come suggerisce il nome, il DOHC aziona naturalmente due alberi a camme.Poiché si tratta di due alberi a camme, gli alberi a camme possono ruotare e premere direttamente le valvole.Non è disponibile un bilanciere della valvola, ma per la guida sono necessarie catene di distribuzione o cinghie più lunghe.

vantaggio:

Dal punto di vista strutturale, la stabilità e la precisione della ventilazione ad alta rotazione del motore sono migliori, il che contribuisce a massimizzare le prestazioni del motore.A causa dell'assenza di troppi accessori alternativi e mezzi di trasmissione, il controllo delle vibrazioni è migliore.L'uso di due camme indipendenti consente l'uso di una camera di combustione a forma di V e anche l'angolo della valvola può essere più flessibile nel design.La candela può essere posizionata al centro della camera di combustione, fornendo un certo contributo ad una combustione completamente uniforme.

Svantaggi:

A causa della necessità di azionare due camme, si verificherà una perdita di coppia nella gamma di accelerazione a bassa velocità del motore.A causa della sua struttura complessa, i costi e le difficoltà di manutenzione e riparazione sono superiori a quelli degli SOHC.

Nei motori di grande cilindrata, la maggior parte dei motori utilizza DOHC perché la struttura può garantire meglio la qualità di guida dei motori di grande cilindrata e anche le prestazioni di potenza a corsa singola dei motori di grande cilindrata sono elevate e il rapporto di perdita per la bassa torsione sarà inferiore.

Proprio come le automobili, se le piccole auto domestiche con cilindrata molto ridotta sono dotate di DOHC, è meglio comprimere i costi e migliorare l’efficacia in termini di costi piuttosto che utilizzare costantemente SOHC per migliorare l’esperienza dell’utente.

Tuttavia, va sottolineato che le auto DOHC non hanno necessariamente una coppia bassa e scarsa, e le auto SOHC non hanno necessariamente una coppia bassa e forte.Dipende ancora dalle impostazioni di messa a punto di altri componenti del motore.Le due strutture influiscono solo sul potenziale prestazionale del motore, sul risparmio di carburante e sulla qualità in determinate condizioni operative.