La cosiddetta iniezione elettronica del carburante consiste nel misurare la quantità di aria aspirata nel motore e quindi fornire una quantità adeguata di benzina al motore mediante iniezione ad alta pressione.Il processo di controllo computerizzato del rapporto di miscelazione di aria e benzina è chiamato iniezione di carburante a controllo elettronico.Questo metodo di alimentazione dell'olio è diverso in linea di principio dal carburatore tradizionale.Il carburatore si basa sulla pressione negativa generata dall'aria che scorre attraverso il tubo di attesa del carburatore per aspirare la benzina nella camera del galleggiante nella gola e formare una miscela combustibile con la nebbia del flusso d'aria.

Contenuti e funzioni di controllo del sistema di iniezione elettronica del carburante (FE1):
1. L'ECU di controllo della quantità di iniezione del carburante prende la velocità del motore e il segnale di carico come segnale di controllo principale per determinare la quantità di iniezione di carburante di base (il tempo di apertura dell'elettrovalvola di iniezione del carburante) e correggerla in base ad altri segnali di ingresso pertinenti e infine determinare la quantità totale di carburante iniettato.
2. La ECU di controllo della fasatura dell'iniezione controlla il tempo di iniezione in un momento ottimale in base al segnale del sensore di fase dell'albero motore e alla sequenza di accensione dei due cilindri.
3. Durante la decelerazione e la limitazione del controllo dell'interruzione del carburante durante la guida della motocicletta, quando il conducente rilascia rapidamente l'acceleratore, l'ECU interromperà il circuito di controllo dell'iniezione del carburante e interromperà l'iniezione del carburante per ridurre le emissioni di scarico e il consumo di carburante durante la decelerazione.Quando il motore accelera e la velocità del motore supera la velocità di sicurezza, l'ECU interromperà il circuito di controllo dell'iniezione di carburante alla velocità critica e interromperà l'iniezione di carburante per evitare che il motore raggiunga una velocità eccessiva e lo danneggi.
4. Controllo della pompa del carburante Quando l'interruttore di accensione è acceso, l'ECU controllerà la pompa del carburante in modo che funzioni per 2-3 secondi per stabilire la pressione dell'olio necessaria.A questo punto, se non è possibile avviare il motore, l'ECU interromperà il circuito di controllo della pompa del carburante e la pompa del carburante smetterà di funzionare.L'ECU controlla la pompa della benzina per mantenere il normale funzionamento durante l'avviamento e il funzionamento del motore.

Modalità di iniezione nelle vie aeree.Le caratteristiche tipiche di questo metodo sono che il motore originale è più piccolo, il costo di produzione è inferiore e l'efficienza energetica di lavoro è notevolmente migliorata rispetto al normale motore a carburatore.

Il sistema di iniezione del carburante a controllo elettronico presenta i seguenti vantaggi rispetto al tipo di alimentazione e miscelazione a carburatore:

1. L'adozione della tecnologia di controllo elettronico riduce l'inquinamento dei gas di scarico e il consumo di carburante del motore, soddisfacendo i requisiti di normative sulle emissioni più rigorose;
2. L'unità di controllo elettronico (ECU) risponde rapidamente al cambio della valvola a farfalla, migliorando le prestazioni di manovrabilità e le prestazioni di accelerazione del motore e può mantenere buoni indicatori di prestazione dinamica;Consentire al motore di adottare un rapporto di compressione più elevato migliora l'efficienza termica del motore e riduce la tendenza alla detonazione del motore;
3. Il sistema EFI ha una forte adattabilità.Per motori di modelli diversi, è necessario modificare solo lo "spettro degli impulsi" nel chip ECU, mentre la stessa pompa dell'olio, ugello, ECU, ecc. può essere utilizzato in molti prodotti con specifiche e modelli diversi, il che è conveniente da formare una serie di prodotti;
4. Comoda regolazione delle prestazioni del motore.

La differenza tra i due è che la risposta dell'acceleratore del carburatore è scarsa, il controllo dell'alimentazione di carburante è scarso, il consumo di carburante è elevato, l'effetto di atomizzazione del carburante è scarso, l'avviamento a freddo è scarso, la struttura è complessa e il peso è elevato .Il motore a carburatore dell'automobile è fuori produzione da tempo.L'iniettore elettronico del carburante ha un controllo accurato dell'alimentazione del carburante, una risposta rapida, un buon effetto di atomizzazione del carburante, una struttura complessa, un volume ridotto, un peso leggero, un consumo di carburante molto inferiore a quello del carburatore e un buon effetto di avviamento a freddo.