Il circuito elettrico della motocicletta è sostanzialmente simile a quello dell'automobile.Il circuito elettrico è suddiviso in alimentazione, accensione, illuminazione, strumento e audio.

L'alimentatore è generalmente composto da alternatore (o alimentato da bobina di carica magnetica), raddrizzatore e batteria.Anche il magnete utilizzato per le moto presenta diverse strutture a seconda dei diversi modelli di moto.Generalmente, esistono due tipi di magnete a volano e magnete a rotore magnetico in acciaio.

Esistono tre tipi di metodi di accensione della motocicletta: sistema di accensione a batteria, sistema di accensione a magnete e sistema di accensione a transistor.Nel sistema di accensione, esistono due tipi di accensione a scarica di condensatore senza contatto e accensione a scarica di condensatore senza contatto.L'abbreviazione inglese di scarica del condensatore senza contatto è CDI. Infatti, CDI si riferisce al circuito combinato composto dal circuito di carica e scarica del condensatore e dal circuito dell'interruttore a tiristore, comunemente noto come accenditore elettronico.

Assorbimento degli urti anteriori e posteriori.Come le automobili, le sospensioni delle moto hanno due funzioni più importanti, che anche a noi sono ben note: assorbire le vibrazioni della carrozzeria causate dalle irregolarità del terreno, rendendo l'intera guida più confortevole;Allo stesso tempo, mantenere il pneumatico a contatto con il terreno per garantire la potenza erogata dal pneumatico al suolo.Sulla nostra motocicletta ci sono due componenti delle sospensioni: uno è situato sulla ruota anteriore, solitamente chiamata forcella anteriore;L'altro è sulla ruota posteriore, solitamente chiamato ammortizzatore posteriore.

La forcella anteriore è il meccanismo di guida della motocicletta, che collega organicamente il telaio con la ruota anteriore.La forcella anteriore è composta da ammortizzatore anteriore, piastre di collegamento superiore e inferiore e colonna quadrata.Il piantone dello sterzo è saldato con la piastra di collegamento inferiore.Il piantone dello sterzo è alloggiato nella manica anteriore del telaio.Per consentire una rotazione flessibile del piantone dello sterzo, le parti superiori e inferiori del perno del piantone dello sterzo sono dotate di cuscinetti assiali a sfere.Gli ammortizzatori anteriori sinistro e destro sono collegati alle forcelle anteriori tramite le piastre di collegamento superiore e inferiore.

L'ammortizzatore anteriore viene utilizzato per ridurre le vibrazioni causate dal carico d'urto della ruota anteriore e mantenere la motocicletta senza intoppi.L'ammortizzatore posteriore e il bilanciere posteriore del telaio costituiscono il dispositivo di sospensione posteriore della motocicletta.Il dispositivo di sospensione posteriore è un dispositivo di collegamento elastico tra il telaio e la ruota posteriore, che sopporta il carico della moto, rallenta e assorbe gli urti e le vibrazioni trasmesse alla ruota posteriore dovute a fondo stradale irregolare.

In generale, l'ammortizzatore è composto da due parti: molla e ammortizzatore.

La molla è il corpo principale della sospensione.Questa molla è molto simile alla molla della penna a sfera che usiamo abitualmente, ma la sua forza è molto più elevata.La molla assorbe la forza d'impatto del terreno attraverso la sua tenuta, garantendo al tempo stesso il contatto tra il pneumatico e il terreno;L'ammortizzatore è un dispositivo utilizzato per controllare la tenuta della molla e la forza di rimbalzo.

L'ammortizzatore è come una pompa riempita d'olio.La velocità della pompa dell'aria che si muove su e giù dipende dalla dimensione del foro di alimentazione dell'olio e dalla viscosità dell'olio.Tutte le auto sono dotate di molle e ammortizzatori.Sulla forcella anteriore le molle sono nascoste;Nell'ammortizzatore posteriore la molla è esposta all'esterno.

Se l'ammortizzatore è troppo duro e il veicolo vibra violentemente, il conducente verrà costantemente colpito.Se è troppo morbido, la frequenza e l'ampiezza della vibrazione del veicolo metteranno a disagio il conducente.Pertanto è necessario regolare regolarmente lo smorzamento.