Con l'attuazione delle normative sulla tutela dell'ambiente, il motore a quattro tempi ha gradualmente sostituito il motore a due tempi.Con l'apertura dei veicoli importati, sul mercato sono emersi sempre più ricambi per motociclette.Tra questi, il tubo di scarico è uno degli elementi modificati più frequentemente.
Il tubo di scarico è suddiviso in tubo di contropressione, tubo diritto e tubo di diffusione.Dalla sezione di coda del tubo di scarico, per mantenere la resistenza complessiva alla contropressione, il tubo di contropressione è dotato di diversi diaframmi incrociati all'interno del corpo del tubo.Questo design può anche ridurre il rumore.Dopo aver considerato le norme sulla protezione ambientale, i veicoli di fabbrica originali adottano per lo più il design del tubo di contropressione;Per ridurre la resistenza allo scarico, la paratia all'interno del tubo di ritorno della pressione viene rimossa dal tubo diritto, in modo che il gas di scarico possa essere scaricato in modo più fluido e rapido.Tuttavia, il rumore prodotto dal design del tubo dritto viene spesso criticato.
Il diffusore ha una struttura più speciale rispetto ai primi due modelli e non ha un design di uscita evidente.Utilizza invece lo spazio tra il diffusore all'estremità per scaricare i gas di scarico.Allo stesso tempo, la resistenza alla contropressione del tubo di scarico può essere regolata modificando il numero di diffusori.
Il convertitore catalitico viene utilizzato per trattare i gas di scarico e ridurre l'inquinamento.Il convertitore catalitico è un catalizzatore contenente una varietà di metalli preziosi, che può convertire il gas di scarico generato dal motore in gas innocuo per le emissioni, mentre i composti di piombo aderiranno alla superficie dei metalli preziosi del catalizzatore, causandone la perdita di funzionalità.Pertanto, per la benzina può essere utilizzata solo benzina senza piombo e gli additivi con composizione sconosciuta dovrebbero essere evitati il più possibile.Inoltre, la temperatura di esercizio richiesta dal catalizzatore è piuttosto elevata, per questo motivo è spesso progettato nella sezione di testa o nella sezione centrale del tubo di scarico. La maggior parte dei convertitori catalitici sono reticolati.
Orario di pubblicazione: 03-giu-2019