1、 Refrigerante insufficiente o con perdite
Quando l'auto è fredda, aprire il tappo del serbatoio accanto al radiatore e controllare se il liquido refrigerante è sufficiente.Il liquido refrigerante deve essere rabboccato dall'apertura di riempimento al minimo e il liquido refrigerante nel serbatoio deve essere rabboccato solo fino a circa 2/3 della capacità totale.Controllare se l'olio motore è emulsionato e deteriorato.Se l'olio diventa bianco, significa che c'è una perdita di liquido refrigerante.Il motore deve essere smontato per scoprire la causa della perdita interna ed eliminarla.Generalmente, le perdite interne si verificano principalmente in corrispondenza della giunzione tra testata e monoblocco, che può essere risolta sostituendo il materasso del cilindro.La proporzione del liquido refrigerante varia a seconda dell'area di utilizzo e della concentrazione della soluzione madre.Inoltre, controllare attentamente ogni giunto del tubo dell'acqua per eventuali perdite di sporco, eventuali danni al tubo dell'acqua e eventuali perdite d'acqua nel foro di perdita della pompa dell'acqua.
2、 Blocco del sistema di circolazione
Controllare se il sistema di circolazione è bloccato.Il radiatore deve essere pulito con un detergente per il serbatoio dell'acqua ogni 5000 km e occorre prestare particolare attenzione se il piccolo tubo dell'acqua di circolazione è attorcigliato.Perché se la piccola circolazione non è regolare, dopo l'avvio del motore, la temperatura del liquido di raffreddamento nella camicia d'acqua della testata del blocco cilindri aumenta continuamente ma non può circolare, la temperatura dell'acqua sul termostato non può aumentare e il termostato non può essere aperto .Quando la temperatura dell'acqua nella camicia d'acqua supera il punto di ebollizione, la temperatura dell'acqua sul termostato aumenta gradualmente con l'intensificazione del movimento molecolare, il termostato si apre e l'acqua ad alta temperatura e alta pressione nella camicia d'acqua fuoriesce il tappo del serbatoio, provocandone l'ebollizione.
3、 Il gioco delle valvole è troppo piccolo
Per garantire le prestazioni del motore, esistono determinati requisiti per il gioco delle valvole, non più piccolo è, meglio è.Poiché le dimensioni dei componenti del motore domestico sono fuori tolleranza o l'utente non accetta il rumore della valvola, molti produttori nazionali regolano la valvola del motore molto piccola quando il prodotto lascia la fabbrica, causando una chiusura ermetica della valvola, il che potrebbe prolungare il periodo di postcombustione della combustione di gas misti e la maggior parte del calore generato durante il periodo di postcombustione viene utilizzato per svolgere lavoro di riscaldamento, provocando così il surriscaldamento del motore.Infatti, finché il gioco delle valvole viene regolato come richiesto, un leggero rumore della valvola non ne pregiudica l'utilizzo.
4、 La concentrazione della miscela è troppo bassa
Generalmente, quando il carburatore esce dalla fabbrica, la concentrazione del gas miscelato è stata regolata da professionisti con attrezzature speciali e Moloto non ha bisogno di regolarla.Se si accerta che il surriscaldamento è causato da una concentrazione di miscela troppo fluida, è necessario regolare opportunamente la vite di regolazione del carburatore.
5、 Cattivo funzionamento del termostato
Il ruolo del termostato è quello di ridurre la quantità di liquido refrigerante in circolazione dopo l'avviamento a freddo, in modo che il motore possa raggiungere la temperatura operativa ottimale (circa 80 ℃~95 ℃) il più presto possibile.Il vero termostato della cera dovrebbe iniziare ad aprirsi quando la temperatura del liquido di raffreddamento è di circa 70 ℃.Se non è possibile aprire normalmente il termostato quando la temperatura del liquido di raffreddamento è di circa 80 ℃, ciò porterà inevitabilmente ad una cattiva circolazione e al surriscaldamento del motore.
Orario di pubblicazione: 08-dic-2022