Il raffreddamento ad acqua è un metodo di raffreddamento con un buon effetto di dissipazione del calore.Il principio del raffreddamento ad acqua è quello di raffreddare la camicia del cilindro e la testata avvolgendo l'acqua che scorre.Il suo sistema di raffreddamento conterrà liquido refrigerante, che circolerà piccolo e grande alla temperatura attuale del motore sotto l'azionamento della pompa dell'acqua.Questo vantaggio renderà la temperatura del motore relativamente equilibrata, senza prestazioni eccessive.La valvola a farfalla del veicolo raffreddato ad acqua non si aprirà quando la temperatura è bassa;Quando la temperatura dell'olio è elevata, la valvola a farfalla sarà completamente aperta e il serbatoio dell'acqua inizierà a funzionare.Quando la temperatura è troppo alta, la ventola verrà aperta per raffreddare fino alla temperatura operativa ottimale del motore.È adatto per motociclette di grande cilindrata e grande potenza.Il calore generato dalle motociclette di piccola cilindrata non può essere raffreddato dall'acqua.

Accessori di base del raffreddamento ad acqua: pompa dell'acqua, controllo della temperatura del serbatoio dell'acqua e ventola.

Svantaggi del raffreddamento ad acqua: costo elevato, struttura complessa, alto tasso di guasto, perché anche lo spazio occupato dal serbatoio dell'acqua esterno è ampio.Il cambio cieco del raffreddamento ad acqua non solo non migliora le prestazioni, ma prolungherà il tempo di funzionamento dell'auto calda, l'usura eccessiva dell'auto fredda e brucerà anticipatamente l'olio motore.

Il raffreddamento dell'olio consiste nell'utilizzare il sistema di lubrificazione del motore per dissipare il calore attraverso il radiatore dell'olio.Non è richiesto alcun liquido aggiuntivo e il processo di lavoro è relativamente semplice.Il radiatore dell'olio e il serbatoio dell'acqua funzionano sostanzialmente con lo stesso principio, ma uno è l'olio e l'altro l'acqua.

Accessori di base del raffreddamento dell'olio: il raffreddamento dell'olio di fascia bassa necessita solo di un radiatore dell'olio, mentre il raffreddamento dell'olio di fascia alta sarà dotato di ventole e valvole a farfalla.

Vantaggi del raffreddamento dell'olio: evidente effetto di dissipazione del calore, basso tasso di guasto, bassa temperatura dell'olio possono ridurre l'elevata viscosità dell'olio.

Svantaggi del raffreddamento dell'olio: raffredda solo la temperatura dell'olio motore, non il blocco cilindri e la testata, quindi l'effetto di dissipazione del calore è medio.Esistono restrizioni sulla quantità di olio motore.Il radiatore non può essere troppo grande.Se è troppo grande, l'olio scorrerà nel radiatore dell'olio, causando una lubrificazione insufficiente nella parte inferiore del motore.

Il passaggio dal raffreddamento ad aria al raffreddamento a olio deve corrispondere alla pressione del radiatore e della pompa dell'olio.Una capacità eccessiva del radiatore dell'olio è dannosa per la lubrificazione degli ingranaggi del motore, un flusso del radiatore troppo piccolo è troppo piccolo, con conseguente pressione sulla pompa dell'olio, e un flusso dell'olio insufficiente causerà una grande usura della testata.Tuttavia, alcuni modelli raffreddati ad olio hanno anche prestazioni elevate.Questo tipo di motore adotterà un design a doppio circuito dell'olio e il blocco cilindri sarà progettato come uno stato cavo, che consentirà al circuito dell'olio di dissipazione del calore di raffreddare direttamente il blocco cilindri, in modo che il suo effetto di dissipazione del calore sia più efficiente.

Il raffreddamento ad aria si riferisce al raffreddamento dovuto al vento portato dal veicolo.Verranno progettati grandi dissipatori di calore sulla superficie del blocco cilindri del motore, mentre dissipatori di calore e condotti dell'aria saranno progettati sulla testata per aumentare l'area di contatto tra il motore e l'aria.

Vantaggi del raffreddamento ad aria: zero guasti al sistema di raffreddamento (raffreddamento naturale), basso costo del motore di raffreddamento ad aria e meno spazio.

Svantaggi del raffreddamento ad aria: la dissipazione del calore è lenta e limitata dal tipo di motore.Ad esempio, il raffreddamento ad aria viene utilizzato raramente per i quattro cilindri in linea e i due cilindri centrali non possono dissipare efficacemente il calore.Pertanto, la maggior parte dei motori raffreddati ad aria apparirà su motori monocilindrici o motori doppio cilindro a V che enfatizzano la bassa coppia erogata.Un motore raffreddato ad aria senza difetti di progettazione non ha problemi quando si percorrono lunghe distanze.Non è detto che il motore raffreddato ad aria non sia adatto ai viaggi a lunga percorrenza.Il motore Harley bicilindrico raffreddato ad aria a forma di V raramente si guasta a causa dell'eccessiva temperatura del motore.

Il raffreddamento ad acqua è un sistema di raffreddamento essenziale per motori multicilindrici ad alta potenza e alta velocità (nonché per il doppio raffreddamento ad acqua-olio).I veicoli monocilindrici 125 di piccola cilindrata non sono adatti al raffreddamento ad acqua.Generalmente, la cilindrata 125 non genera così tanto calore.Il raffreddamento dell'olio è la configurazione standard delle vetture stradali di fascia media, che persegue la stabilità e l'effetto di riscaldamento della ventola.Le auto monocilindriche raffreddate ad aria sono più adatte per il passaggio al raffreddamento a olio e il passaggio dalle auto monocilindriche raffreddate ad aria al raffreddamento a olio richiede solo l'aggiunta di un riscaldatore con ventola dell'olio al centro del condotto dell'olio.Il raffreddamento ad aria è la configurazione standard degli scooter quotidiani.Il costo zero del motore a guasto del sistema di raffreddamento è basso.Finché viene mantenuta correttamente, il problema dell'alta temperatura non si verificherà, ma l'alta temperatura dei veicoli raffreddati ad acqua sarà più frequente.In breve, il raffreddamento ad aria per veicoli a bassa velocità monocilindrico è la scelta migliore.