Esistono molti tipi di conoscenze e abilità di base sulla frenata su strada.Le capacità di frenata saranno diverse per auto diverse, capacità di frenata diverse e strade diverse.Anche la stessa macchina, la stessa strada e velocità diverse hanno anche metodi di frenata diversi.

Conoscenza di base:

1: Il freno della ruota anteriore è più veloce del freno della ruota posteriore.

Quando si frena durante la guida, la ruota posteriore non può fornire abbastanza attrito per fermarsi più velocemente, mentre la ruota anteriore sì.Perché l'uso del freno anteriore durante la guida trasformerà l'inerzia anteriore dell'auto in una forza verso il basso.In questo momento, la ruota anteriore acquisirà più attrito rispetto alla ruota posteriore e quindi si fermerà più velocemente.

2: Il freno della ruota anteriore è più sicuro del freno della ruota posteriore.

Quando si guida con poca forza (soprattutto ad alta velocità), i freni posteriori bloccheranno le ruote posteriori e causeranno lo slittamento laterale.Finché non freni le ruote anteriori con grande forza, non ci sarà alcuno slittamento laterale (ovviamente, la strada dovrebbe essere pulita e l'auto dovrebbe essere in posizione verticale)

3: Il freno a due ruote è più veloce del freno a una ruota.

4: La frenata sull'asciutto è più veloce della frenata sul bagnato.

La frenata su strade asciutte è più veloce che su strade con acqua, perché l'acqua formerà un film d'acqua tra il pneumatico e il terreno, e il film d'acqua ridurrà l'attrito tra il pneumatico e il terreno.Per dirla in altro modo, le gomme da bagnato hanno molte più scanalature rispetto alle gomme da asciutto.Ciò può ridurre in una certa misura la formazione del velo d'acqua.

5: La pavimentazione in asfalto è più veloce della pavimentazione in cemento.

La pavimentazione in cemento ha meno attrito sui pneumatici rispetto alla pavimentazione in asfalto.Soprattutto quando c'è acqua sul terreno.Perché la pavimentazione in asfalto è più ruvida della pavimentazione in cemento.

6: Per favore, non provare a frenare.

La necessità di frenata è maggiore per l'auto e anche per il conducente.Certo, puoi provarlo, ma la frenata ha poca importanza per i veicoli stradali.

7: Per favore, non frenare in curva.

In curva l'aderenza del pneumatico al terreno è già molto ridotta.Frenare leggermente provocherà una scivolata laterale e un incidente.

Capacità di base:

1: La forza frenante della ruota anteriore deve essere maggiore di quella della ruota posteriore ad alta velocità.

2: La forza del freno della ruota anteriore non deve bloccare la ruota anteriore ad alta velocità.

3: Quando si frena in salita, la forza frenante della ruota anteriore può essere opportunamente maggiore.

In salita, la ruota anteriore è più alta di quella posteriore, quindi il freno anteriore può utilizzare più forza in modo corretto.

4: Quando si frena in discesa, la forza frenante delle ruote posteriori può essere opportunamente maggiore.

5: Durante la frenata di emergenza, la forza frenante è leggermente inferiore alla forza di bloccaggio.

Perché, una volta bloccato il pneumatico, l'attrito sarà ridotto.Il massimo attrito del pneumatico si genera quando il pneumatico sta per bloccarsi, ma non esiste un punto critico di bloccaggio

6: Quando si frena su strade scivolose, le ruote posteriori dovrebbero frenare prima delle ruote anteriori.

Se si usa prima il freno anteriore su una strada scivolosa, è probabile che la ruota anteriore si blocchi, e il risultato è che cadrete sicuramente, e la ruota posteriore si bloccherà, (purché il telaio dell'auto è verticale e la parte anteriore dell'auto è verticale) non cadrai.